Le fabricant Vello présente le SUB 2, une évolution de son vélo cargo électrique longtail. Ce modèle reçoit un cadre légèrement modifié, des équipements plus pratiques et le moteur Bosch Cargo Line, capable de délivrer jusqu’à 120 Nm de couple. L’autonomie annoncée peut grimper jusqu’à 350 km dans des conditions très particulières, et le prix reste inchangé par rapport à la version précédente.
Un cadre revu et une assistance musclée
Le Vello SUB 2 repose sur un cadre longtail dont la géométrie a été retravaillée. Les ajustements visent à améliorer la rigidité et le comportement en charge, sans bouleverser l’architecture générale du vélo. L’intégration du moteur Bosch Cargo Line constitue l’autre évolution majeure : avec un couple maximal de 120 Nm, il doit faciliter les démarrages en côte et les trajets avec un chargement important.
Le reste de l’équipement évolue aussi. Vello annonce des composants plus pratiques pour une utilisation quotidienne, sans toutefois détailler chaque pièce dans le document communiqué. Ces changements doivent simplifier la vie à bord, que ce soit pour transporter des enfants, des courses ou du matériel professionnel.
Une autonomie maximale sous conditions strictes
Le chiffre de 350 km ne s’obtient pas dans n’importe quelles circonstances. Vello précise que cette valeur correspond à un cas très précis, probablement avec une batterie de grande capacité, une assistance au niveau le plus bas, un parcours roulant et un chargement léger. Il ne s’agit donc pas d’une autonomie moyenne constatée en usage réel, mais d’un maximum théorique destiné à illustrer le potentiel de la plateforme.
Aucune donnée officielle sur la capacité de la batterie ni sur la consommation moyenne n’a été fournie dans ce premier document. Les utilisateurs qui roulent en ville avec un cargo chargé et une assistance plus élevée obtiendront logiquement une distance nettement inférieure.
Un positionnement sans hausse de prix
Malgré ces améliorations, Vello annonce que le SUB 2 reste au même tarif que la génération précédente. Cette stabilité constitue un argument important sur un marché du vélo cargo électrique très concurrentiel, où les prix augmentent souvent à chaque mise à jour.
Le constructeur ne communique pas encore de date de commercialisation précise ni de montant exact pour chaque configuration. La disponibilité et les options de batterie devront être confirmées lors de l’ouverture des commandes.
Ce que l’on sait, ce qui reste à vérifier
Les informations officielles confirment le cadre revu, les composants plus pratiques, le moteur Bosch Cargo Line de 120 Nm et l’absence de hausse de prix. En revanche, le détail des équipements, le poids total, les dimensions de chargement et les performances réelles en conditions urbaines restent inconnus à ce stade. L’autonomie maximale de 350 km devra également être précisée avec la capacité de batterie et le protocole de test utilisé.